CMC Modellauto "Ferrari 250 LM, Gewinner Monza 1964", 1:18
CMC Modellauto "Ferrari 250 LM, Gewinner Monza 1964", 1:18 CMC Modellauto "Ferrari 250 LM, Gewinner Monza 1964", 1:18 CMC Modellauto "Ferrari 250 LM, Gewinner Monza 1964", 1:18 CMC Modellauto "Ferrari 250 LM, Gewinner Monza 1964, N. Vaccarella", 1:18 - limitiert CMC Modellauto "Ferrari 250 LM, Gewinner Monza 1964, N. Vaccarella", 1:18 - limitiert CMC Modellauto "Ferrari 250 LM, Gewinner Monza 1964, N. Vaccarella", 1:18 - limitiert M-268 CMC Ferrari 250 LM

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CMC Modellauto "Ferrari 250 LM, Gewinner Monza 1964, N. Vaccarella", 1:18 - limitiert

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Artikelnummer CMC-M-268
Marke CMC Automodelle
Limitierung 1500 Stück
Material Leder + Metall + Kunststoff + Edelstahl + Aluminium + Gummi
Farbe Rot
Größe Maßstab 1:18
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CMC Modellauto "Ferrari 250 LM, Gewinner Monza 1964, N. Vaccarella", 1:18 - limitiert

Das Fahrzeug wurde 1964 zusammen mit weiteren Exemplaren des 250 LM an die Scuderia Filipinetti in die Schweiz ausgeliefert. Deren Gründer, Georges Filipinetti, war ein rennsportbegeisterter Unternehmer und zugleich offizieller Ferrari-Generalimporteur des Landes.

Bereits beim ersten Einsatz stellte Chassis 5899 sein Potenzial unter Beweis: Am 30. August 1964 gewann Ludovico Scarfiotti das Bergrennen Sierra Montagna und ließ die Konkurrenz deutlich hinter sich. Jochen Rindt, der den Wagen ebenfalls gelegentlich pilotierte, monierte damals scherzhaft das seiner Ansicht nach überdimensionierte Lenkrad – es passe eher in einen Lastwagen als in einen Rennwagen, meinte er.

Nach einem schweren Unfall im Jahr 1965 wurde der 250 LM neu aufgebaut, allerdings mit einer Porsche-906-Karosserie anstelle der ursprünglichen. In dieser Form kam er anschließend bei verschiedenen Schweizer und österreichischen Besitzern zum Einsatz. Weitere Schäden und Wiederaufbauten folgten, bis das Fahrzeug schließlich Ende der 1990er-Jahre fachgerecht restauriert wurde. 2005 erhielt es zudem die Zertifizierung durch Ferrari Classiche.

Einen weiteren bedeutenden Erfolg erzielte Nino Vaccarella: Er gewann mit diesem Wagen am 6. September 1964 die Coppa Intereuropa in Monza.


Technische Daten des Originals

  • Zweisitzige Sportcoupé-Karosserie
  • Zwölfzylinder V-Motor mit 60° Zylinderwinkel, mittig eingebaut
  • Bohrung x Hub: 77 x 58,8 mm
  • Hubraum: 3.285 ccm
  • Leistung: 320 PS bei 7.500 U/min
  • Höchstgeschwindigkeit: ca. 295 km/h
  • Trockensumpfschmierung mit Ölkühler
  • Bremsen: Scheibenbremsen vorne/hinten (innenliegend)
  • Radstand: 2.400 mm
  • Spurweite vorne/hinten: 1.350 / 1.340 mm
  • Fahrzeuglänge: 4.090 mm
  • Fahrzeugbreite: 1.700 mm
  • Fahrzeughöhe: 1.115 mm
  • Bauzeit / Stückzahl: 1964-1966 / 31 Stück + 1 Prototyp

Handarbeit ist Wertarbeit

CMC fertigt alle Modelle ausnahmslos in ihrer eigenen Modellfahrzeugmanufaktur. Hochspezialisierte Mitarbeiter mit handwerklichem Knowhow montieren alle Bauteile von Hand-mit demselben Anspruch an Perfektion, mit dem auch die Originale montiert werden. Die CMC-Experten beziehen Sitze mit Stoff und Leder und verlegen Teppichboden im Fahrzeuginnenraum. Kleinteile wie Instrumente des Armaturenbretts setzen sie einzeln mit höchster Präzision ein. Und ganz am Ende des Produktionsprozesses polieren sie jedes einzelne Modell ebenso von Hand auf Hochglanz, ehe sie es mit der Seriennummer versehen und nach letztem Qualitätscheck verpacken.

Angaben zum Hersteller nach GPSR
CMC GmbH & Co. KG – Classic Model Cars , Stuttgarter Straße 106, 70736, Fellbach, Deutschland
info@cmc-modelcars.de
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