CMC Modellauto-Bundle "Ferrari Bartoletti + D50 Collins #14", 1:18

Peter Collins sicherte sich seinen zweiten Grand-Prix-Sieg in Folge und erreichte das Ziel nur 0,3 Sekunden vor seinem Teamkollegen Eugenio Castellotti. Jean Behra wurde im Maserati Dritter, da Fangios neuer Rundenrekord in der Schlussrunde nicht mehr ausreichte, um ihn noch abzufangen.

Mit diesem Erfolg baute Collins seinen Vorsprung in der Fahrerwertung auf fünf Punkte aus. Behra rückte auf Rang zwei, Fangio lag einen weiteren Punkt dahinter auf Platz drei. Stirling Moss fiel in der Zwischenwertung auf den vierten Rang zurück.

In den 1950er- und 60er-Jahren erlebten Renntransporter ihre Blütezeit. Besonders die Modelle von Ferrari und Maserati, aufgebaut auf Fiat-Bus-Chassis (Typ 642 RN2 bzw. später 682 RN) mit Karosserien von Bartoletti, gelten bis heute als Ikonen. Ausgestattet mit einem 92 PS starken Sechszylinder-Diesel, transportierten sie bis zu drei Rennwagen – äußerlich unterschieden sie sich meist nur durch Lackierung und Logos.

Doch die Transporter waren mehr als nur fahrbare Garagen: Sie boten Werkstatt, Materiallager, Aufenthaltsraum und Schlafplatz in einem. Die Mechaniker fuhren selbst, oft tagelang quer durch Europa – unterstützt von großen Kraftstofftanks für maximale Reichweite. Am Ziel begann die eigentliche Arbeit an der Strecke.

CMC fertigt alle Modelle ausnahmslos in ihrer eigenen Modellfahrzeugmanufaktur. Hochspezialisierte Mitarbeiter mit handwerklichem Knowhow montieren alle Bauteile von Hand-mit demselben Anspruch an Perfektion, mit dem auch die Originale montiert werden. Die CMC-Experten beziehen Sitze mit Stoff und Leder und verlegen Teppichboden im Fahrzeuginnenraum. Kleinteile wie Instrumente des Armaturenbretts setzen sie einzeln mit höchster Präzision ein. Und ganz am Ende des Produktionsprozesses polieren sie jedes einzelne Modell ebenso von Hand auf Hochglanz, ehe sie es mit der Seriennummer versehen und nach letztem Qualitätscheck verpacken.