CMC Modellauto-Bundle "Ferrari Bartoletti + D50 Collins #2", 1:18

Nachdem Lancia sein D50-Projekt an Enzo Ferrari abgegeben und sich die Scuderia sehr intensiv mit der Weiterentwicklung dieses Grand Prix Renners beschäftigte, waren die Weichen für eine erfolgreiche Rennsaison 1956 gestellt. Beim Großen Preis von Deutschland auf dem Nürburgring 1956 verwendeten Juan Manuel Fangio und Peter Collins einmalig diese Variante des D50. Beim letzten Lauf der Saison in Italien wurde wieder die Variante mit kurzer Nase eingesetzt.

In den 1950er- und 60er-Jahren erlebten Renntransporter ihre Blütezeit. Besonders die Modelle von Ferrari und Maserati, aufgebaut auf Fiat-Bus-Chassis (Typ 642 RN2 bzw. später 682 RN) mit Karosserien von Bartoletti, gelten bis heute als Ikonen. Ausgestattet mit einem 92 PS starken Sechszylinder-Diesel, transportierten sie bis zu drei Rennwagen – äußerlich unterschieden sie sich meist nur durch Lackierung und Logos.

Doch die Transporter waren mehr als nur fahrbare Garagen: Sie boten Werkstatt, Materiallager, Aufenthaltsraum und Schlafplatz in einem. Die Mechaniker fuhren selbst, oft tagelang quer durch Europa – unterstützt von großen Kraftstofftanks für maximale Reichweite. Am Ziel begann die eigentliche Arbeit an der Strecke.

CMC fertigt alle Modelle ausnahmslos in ihrer eigenen Modellfahrzeugmanufaktur. Hochspezialisierte Mitarbeiter mit handwerklichem Knowhow montieren alle Bauteile von Hand-mit demselben Anspruch an Perfektion, mit dem auch die Originale montiert werden. Die CMC-Experten beziehen Sitze mit Stoff und Leder und verlegen Teppichboden im Fahrzeuginnenraum. Kleinteile wie Instrumente des Armaturenbretts setzen sie einzeln mit höchster Präzision ein. Und ganz am Ende des Produktionsprozesses polieren sie jedes einzelne Modell ebenso von Hand auf Hochglanz, ehe sie es mit der Seriennummer versehen und nach letztem Qualitätscheck verpacken.